ULMinimalist

Service gratuit et accessible à tous

Je crée mon site

Créer un site avec

SiteW

Page créée avec le service | Comment créer un site internet

Accueil

Accueil 2 ans de mise au point : voir Projet minimaliste nue sur le site Agrion,
Agrion est un projet d’ULM amphibie biplace, dont la vocation est de montrer qu’il est possible de construire des ULM sophistiqués très légers qui respectent parfaitement la règlementation ULM.
Le projet prévoit une masse à vide de l’ordre de 200kg et un moteur de 65CV ne nécessitant pas d’utiliser les 10% de marge supplémentaire autorisée pour les amphibies.
Un pré-projet d’ULM bi-place minimaliste sera réalisé préalablement afin de tester les technologies employées, sa masse à vide prévue sera de l’ordre de 60kg avec un moteur de 30CV, ses performances devront être supérieure à celles d’un ULM pendulaire
Auteur: Thierry PUJOLLE
Contact: thierry.pujolle.free@free.fr
Pour visualiser les projets, dans MENU, cliquer sur: Projet minimaliste ou Projet final
Accueil du site Agrion
Bienvenue sur le site Agrion,
Agrion est un projet d’ULM amphibie biplace, dont la vocation est de montrer qu’il est possible de construire des ULM sophistiqués très légers qui respectent parfaitement la règlementation ULM.
Le projet prévoit une masse à vide de l’ordre de 200kg et un moteur de 65CV ne nécessitant pas d’utiliser les 10% de marge supplémentaire autorisée pour les amphibies.
Un pré-projet d’ULM bi-place minimaliste sera réalisé préalablement afin de tester les technologies employées, sa masse à vide prévue sera de l’ordre de 60kg avec un moteur de 30CV, ses performances devront être supérieure à celles d’un ULM pendulaire
Auteur: Thierry PUJOLLE
Contact: thierry.pujolle.free@free.fr
Pour visualiser les projets, dans MENU, cliquer sur: Projet minimaliste ou Projet final

Bienvenue sur le site de l'Agrion,

Agrion est un projet d’ULM amphibie biplace, dont la vocation est de montrer qu’il est possible de construire des ULM sophistiqués très légers qui respectent parfaitement la règlementation ULM.

Le projet final prévoit une masse à vide de l’ordre de 200kg et un moteur de 65CV ne nécessitant pas d’utiliser les 10% de marge supplémentaire autorisée pour les amphibies.

Un pré-projet d’ULM biplace minimaliste sera réalisé préalablement afin de tester les technologies employées, sa masse à vide prévue sera de l’ordre de 60kg avec un moteur de 30CV, ses performances devront être supérieures à celles d’un ULM pendulaire.

Dernières mise à jour:

Le 16/08/16 ==> Projet minimaliste

Le 01/10/12 ==> Projet final

Le 24/02/14 ==> Fabrication

Le 10/11/14 ==> Liens

...................................................... .... Qu'est-ce qu'un agrion ?

Contact:

e-mail: thierry.pujolle.45@gmail.com

Téléchargements:

Ce tableur permet de calculer simplement les performances d'un avion en fonction de données imposées.

En faisant varier ces données, il est possible d'optimiser l'appareil pour le but recherché.

Bien que purement théorique et ne tenant pas compte de tous les paramètres réels,

ces calculs permettent de dégrossir, de faire les choix initiaux et d'éviter les erreurs grossières.

Ce dossier comprend tous les plans nécessaires et la méthode pour réaliser un feu strobe et anti-collision.

bon marché (Environ 10€ + la coupole) et tenant dans une seule coupole type de celle vendue par Ulm Technologie.

Il fonctionne entre 12 V et 14,5 V soit le réseau d'un ULM équipé d'une batterie au plomb de 12V

Il peut être réalisé par tout bricoleur un peu adroit ou être donné à réaliser par un spécialiste.

Ce dossier est composé d'un descriptif et des 3 fichiers pour le circuit et la tôle.

var _gaq = _gaq || [];

_gaq.push(['_setAccount', 'UA-38564048-1']);

_gaq.push(['_trackPageview']);

(function() {

var ga = document.createElement('script'); ga.type = 'text/javascript'; ga.async = true;

ga.src = ('https:' == document.location.protocol ? 'https://ssl' : 'http://www') + '.google-analytics.com/ga.js';

var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(ga, s);

})();

</script>

var _gaq = _gaq || [];

_gaq.push(['_setAccount', 'UA-38564048-1']);

_gaq.push(['_trackPageview']);

(function() {

var ga = document.createElement('script'); ga.type = 'text/javascript'; ga.async = true;

ga.src = ('https:' == document.location.protocol ? 'https://ssl' : 'http://www') + '.google-analytics.com/ga.js';

var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(ga, s);

})();

</script>

var _gaq = _gaq || [];

_gaq.push(['_setAccount', 'UA-38564048-1']);

_gaq.push(['_trackPageview']);

(function() {

var ga = document.createElement('script'); ga.type = 'text/javascript'; ga.async = true;

ga.src = ('https:' == document.location.protocol ? 'https://ssl' : 'http://www') + '.google-analytics.com/ga.js';

var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(ga, s);

})();

</script>

var _gaq = _gaq || [];

_gaq.push(['_setAccount', 'UA-38564048-1']);

_gaq.push(['_trackPageview']);

(function() {

var ga = document.createElement('script'); ga.type = 'text/javascript'; ga.async = true;

ga.src = ('https:' == document.location.protocol ? 'https://ssl' : 'http://www') + '.google-analytics.com/ga.js';

var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(ga, s);

})();

</script>

var _gaq = _gaq || [];

_gaq.push(['_setAccount', 'UA-38564048-1']);

_gaq.push(['_trackPageview']);

(function() {

var ga = document.createElement('script'); ga.type = 'text/javascript'; ga.async = true;

ga.src = ('https:' == document.location.protocol ? 'https://ssl' : 'http://www') + '.google-analytics.com/ga.js';

var s = document.getElementsByTagName('script')[0]; s.parentNode.insertBefore(ga, s);

})();

</script>

45 ko
Aircraft_data_computer.xls

45 ko
Vcr_et_helice_V7.xls

1,8 Mo
Feux_Strobes_et_anticollision.doc

64 ko
Tole_.dxf

3,6 ko
Bottom.gbr

1,1 ko
Through.drl